Als PNL hebben we in de commissie Sociale & Algemene Zaken een positief advies gegeven over het dekkingsvoorstel voor de benodigde cofinanciering t.b.v. de eventuele ontwikkeling van Landgoed Eyckenlust in Beek en Donk. We zijn wel duidelijk geweest dat we dit alleen doen om een subsidieaanvraag niet in de weg te zitten. Of we uiteindelijk in gaan stemmen met het totale plan bepalen we op een later moment. Daarvoor zijn er nu nog te veel zaken niet bekend, zoals b.v.: een aanstaande kanalenvisie, een uitgewerkt masterplan, de structurele (onderhouds)kosten die het plan met zich meebrengt en een indicatie van kosten van latere investeringen.

Toelichting
We beseffen dat er heel soms een kans voorbijkomt om de gemeente mooier, aantrekkelijker en/of leuker te maken voor eigen inwoners én mensen van buitenaf. We hebben nu éénmalig geld beschikbaar om dat te doen. Wanneer de subsidieaanvraag wordt gehonoreerd wordt zo’n 70% van het traject door andere partijen betaald. Dat is geen geld dat we voor andere doeleinden kunnen verkrijgen of inzetten.

Als PNL denken we dat het plan een toegevoegde waarde kan hebben voor Laarbeek, net zoals we dat ook vinden van b.v. de passantenhaven in Aarle-Rixtel en het in ontwikkeling zijnde natuurgebied het Gulden Land. Eigen inwoners, maar ook planten en dieren, kunnen er plezier van hebben en een aantal ondernemers kan er voordeel uit halen. Het zal zeker toeristen van buiten onze mooie gemeente aantrekken. De genoemde projecten liggen allemaal aan het water en passen ook goed in ‘Waterpoort van de Peel’, zoals we ons graag promoten.

Voor Laarbeek is het echter veel geld wat we uit zouden moeten geven om dit plan te verwezenlijken. Vanuit de gemeenschap horen we veel verschillende meningen waar we ook naar moeten luisteren, met name over de eventueel aan te leggen brug. De in het leven geroepen Klankbordgroep -met IVN Laarbeek, HK De Lange Vonder, Laarbeeks Landschap, Dorpsraad Beek en Donk, Toeristisch Laarbeek, Stichting Middengebied, BPG Vereniging landelijk Brabant, en Van Gogh Brabant- is positief over de plannen.

Wanneer de gemeenteraad instemt, kan de subsidieaanvraag nu doorgezet worden. Later dit jaar wordt pas een besluit genomen of het plan doorgaat. Als PNL zijn we daar nog niet uit.

PNL en alle andere partijen hebben donderdagavond 28 september in de commissie Sociale & Algemene Zaken aangegeven achter de bekostigingssystematiek bereikbaarheid Brainport te staan. Ze geven de gemeenteraad dan ook het advies dit punt als hamerstuk te behandelen. Dat mag als heel bijzonder gezien worden, gezien de discussies die hierover gevoerd worden in meerdere gemeenten binnen de 21 die hierover ieder afzonderlijk moeten besluiten. Als PNL zijn wij van mening dat alleen door samenwerking de grootste uitdagingen in onze regio uit de geschiedenis succesvol aangepakt kunnen worden. Daarbij moeten we verder kijken dan alleen Laarbeek.

Aanleiding
De Metropoolregio Eindhoven (MRE) groeit veel harder dan eerder werd verwacht. Om de groei aan inwoners, woningen en banen in Brainport Eindhoven op te vangen is een mobiliteitstransitie noodzakelijk. De mobiliteitstransitie is erop gericht om ruimte-efficiënte, schone en actieve vormen van mobiliteit te stimuleren. Om de benodigde maatregelen gefinancierd te krijgen, zal de MRE (Metropoolregio Eindhoven) intensief moeten samenwerken met het Rijk, de provincie Noord-Brabant en het bedrijfsleven. Omdat in het huidige eerste maatregelenpakket nog geen fietsroutes op het grondgebied van Laarbeek voorzien zijn wordt op dit punt nog geen bijdrage aan ons gevraagd. Voor de gemeente Laarbeek resulteert dit in een totale bijdrage van €1.15 miljoen excl. BTW. De bijdrage van de MRE-gemeenten is over een periode van 10 jaar – tussen 2024 en 2034 – uitgesmeerd.

Woensdagavond 27 september was er in Veldhoven een regionale bijeenkomst, die in het teken stond van de Ontwikkelstrategie Zuidoost-Brabant en de uitdagingen op het gebied van wonen, werken en mobiliteit in de Metropoolregio Eindhoven.

De afgelopen tijd zijn de eerste lijnen uitgezet hoe met woningbouw te zorgen voor vitale en leefbare kernen voor iedereen, hoe de regio goed bereikbaar gehouden kan worden op gebied van mobiliteit, en welke werklocaties nodig zijn om kwalitatieve groei van de economie te faciliteren. De kwaliteit van de leefomgeving en het leefklimaat voor alle inwoners staat daarbij voorop.

Tijdens de avond werd informatie gedeeld en was er ruimte voor vragen en het leveren van input. Namens PNL waren Toon Brouwers, Wim van Dijk en Ronnie Tijssen aanwezig. Wethouder Ron van den Berkmortel (PNL) was als portefeuillehouder eveneens aanwezig.

Op 9 december 2021 is op initiatief van PNL met alle partijen een motie ingediend die de ontwikkeling van horeca op kop van het Gulden Land onmogelijk heeft gemaakt. Het college heeft deze week het besluit genomen dat dit gebied nu de bestemming ‘bos’ krijgt.

Zoals bekend ontwikkelt de gemeente Laarbeek, samen met Waterschap Aa en Maas en gemeente Helmond, het gebied ’t Gulden Land. Dit wordt een plek worden waar natuur, water, cultuurhistorie en recreatie hand in hand gaan. In het deelgebied bekend als de kop van Aarle-Rixtel (gebied ten noorden van de Albers Pistoriusstraat en de Bakelseweg) komt een natuurontwikkeling van 17,5 ha. Voor de natuurontwikkeling is een ontwerp bestemmingsplan opgesteld. Het ontwerp bestemmingsplan heeft onlangs ter inzage gelegen en hierop zijn geen zienswijzen ingediend. De gemeenteraad kan aan het ontwerp bestemmingsplan, wat de commissie Ruimtelijke Zaken betreft, als hamerstuk haar goedkeuring geven.

Ons heeft vandaag het droevige bericht bereikt dat Martien van Wanrooij (1955) is overleden.
Martien is al vele jaren een trouw en betrokken PNL-lid. Ook voor andere stond hij altijd klaar.

Wij wensen familie, vrienden en bekenden van Martien veel sterkte met het verlies van deze markante Beek en Donkenaar.

Op initiatief van PNL is donderdag 31 augustus, tezamen met DWG, CDA, Ouderen Appel/Hart voor Laarbeek en ABL, de motie ‘Noodzaak verbreding A67’ ingediend en door alle partijen aangenomen.

Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) heeft op 23 juni in een brief aan de Tweede Kamer laten weten dat hij prioriteit geeft aan onderhoud van bestaande wegen en eerdere plannen voor uitbreiding van wegen voor onbepaalde tijd zijn uitgesteld. De A67 ook valt in de categorie projecten die voor onbepaalde tijd zijn uitgesteld. De A67 is om vele redenen een belangrijke verkeersader. Bij het thema bereikbaarheid moet verder gekeken worden dan alleen de directe eigen omgeving, vinden wij.

De motie verzoekt het college om, aansluitend op het initiatief van de gemeente Geldrop-Mierlo, ervoor zorg te dragen dat een snelle verbreding van de A67 opnieuw op de agenda komt in het MRÉ, met de intentie dit ook te agenderen in het Bestuurlijk Overleg Brainport en het Bestuurlijk Overleg MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport).

Als PNL zien wij dat bij de verdere uitwerking van het centrumplan Lieshout hoe dan ook het parkeerprobleem moeten worden opgelost. Willen we niet minder oppervlakte gebruiken om woningen te bouwen, en het daarmee financieel nog veel lastiger maken de plannen betaalbaar uit te voeren, dan zal hiervoor ruime gevonden moeten worden. De aankoop van de Burgemeester van den Heuvelstraat 10 is hierbij een deel van de oplossing, waarmee PNL akkoord gaat.

Achtergrond

In het raadsbesluit van 15 juni 2023 is o.a. besloten om het perceel Heuvel 8 in Lieshout (huidig onverharde grindparkeerterrein) te bebouwen. Daardoor vallen er parkeerplaatsen weg die in de centrumontwikkeling opgelost moeten worden. De oplossingen worden gevonden door bij De Klumper parkeerplaatsen toe te voegen en bij de Moreeshof extra parkeerplaatsen te realiseren. Een deel van de parkeerplaatsen is gepland op het perceel grond (na)bij Burgemeester van den Heuvelstraat 10 in Lieshout.

Als PNL hebben we tijdens de commissievergadering al gezegd dat boven de subsidiegrens van €5000 strengere regels gelden. Door indexering kan een subsidie automatisch in plaats van net onder deze grens, net boven deze grens uitkomen. Voor de betreffende organisatie heeft dit in zo’n geval behoorlijke gevolgen. In de commissie hebben we gevraagd het mogelijk is dat de genoemde grens mee wordt geïndexeerd? Door de wethouder aangegeven dat in dit soort gevallen maatwerk wordt geleverd. Hierlangs heeft de gemeenteraad jaarlijks de mogelijkheid te zien of dit in de praktijk ook inderdaad gebeurt. Voor ons  is dat voldoende en staan wij achter de nieuwe subsidieverordening.

Achtergrond

Op basis van input vanuit de Adviesraad, subsidieontvangers en ambtenaren belast met de uitvoering van subsidies is het huidige subsidiebeleid geëvalueerd. Vanaf 2024 werken we daarom niet meer met een subsidieprogramma, maar met een Beleidskader voor onbepaalde tijd en een jaarlijkse Subsidiestaat die tegelijk met de begroting wordt vastgesteld. Een voordeel van deze nieuwe werkwijze is dat het Beleidskader en de Algemene Subsidieverordening langdurig vastgesteld worden, deze hoeven pas gewijzigd te worden als hier noodzaak voor is. De subsidiestaat wordt jaarlijks aan de gemeenteraad voorgelegd met de begroting. Hiermee staat de subsidiestaat dichter bij de werkelijkheid.