De raadsvergadering van donderdag 26 april was er een met op bijna alle agendapunten eensgezindheid binnen de raad. Alleen het verzoek van de initiatiefnemers van het plan ‘Bestemmingsplan Bemmerstraat 6, Beek en Donk’ om dit agendapunt van de agenda te halen zorgde voor verdeelde stemmen, maar haalde het uiteindelijk niet. De initiatiefnemers hebben in december al overeenstemming bereikt met de gemeente en hun handtekening gezet. Daar wilden ze achteraf op terugkomen en de voorwaarden waarvoor ze getekend hebben aanpassen. Het college gaf aan geen redenen te zien om de afspraken aan te passen. Datzelfde geldt ook voor ons en een meerderheid van de raad. Het zou alleen maar vertraging opleveren. Daarom is het punt op de agenda blijven staan en aangenomen.

Bij het agendapunt over de ‘Reactie op de consultatieversie regionale mobiliteitsvisie MRE’ hebben ABL (die ook het initiatief hiertoe namen) , PNL, DWG en CDA gezamenlijk een amendement ingediend. Hiermee is de tekst in de reactie aangescherpt op het gebied van de bereikbaarheid van Laarbeek. Met name gaat het dan om de bereikbaarheid van gemeenten (en kleine kernen) buiten het stedelijk gebied, ook met het OV. en de oplossingen van de knelpunten N279 en N615. Dezelfde aandacht hebben we als PNL ook gevraagd tijdens de bijeenkomst van de Peelgemeenten op 17 april in Asten, toen het o.a. ook over mobiliteit ging. De Peelgemeenten willen hierover en omtrent andere onderwerpen met één gezamenlijk standpunt naar buiten treden.

Woensdagavond 17 april was er de tweede bijeenkomst over de ‘Ontwikkelstrategie Zuid-Oost Brabant’ én ‘Dorpenstrategie voor de Peel’. De eerste bijeenkomst vond plaats op 25 maart. Deze was vooral informerend. Dit keer werden alle ‘wensen en bedenkingen’ vanuit partijen en gemeenten verder verzameld. Dat gebeurde in themagroepen, wat tot levendige gesprekken leidde. De thema’s die om input vroegen zijn: Wonen en voorzieningen, Prettig wonen en woonomgeving, Energie en klimaat, Economie, en Mobiliteit en bereikbaarheid.

De Laarbeeks gemeenteraad was wederom goed vertegenwoordigd door bijna alle partijen. Voor PNL waren er Toon Brouwers, Wim van Dijk, Jan Hendriks, Ronnie Tijssen en wethouder Ron van den Berkmortel. Op alle thema’s hebben wij onze ruime inbreng vanuit Laarbeeks perspectief gegeven. Die inbreng kwam in veel gevallen ook terug in de samenvatting aan het einde van de avond.

Als PNL zijn we zeer te spreken over het feit dat de gemeenteraden al in het prille stadium van dit proces worden meegenomen.

Wethouder Ron van den Berkmortel (PNL) is vrijdag te gast geweest bij Omroep PeelRand TV. Hubertine van den Biggelaar besprak met hem een aantal Laarbeekse onderwerpen. Het ging o.a. over de afgelopen week officieel geopende hub in Lieshout en andere mobiliteitsonderwerpen.

Het voorstel tot vaststelling bestemmingsplan ‘Herziening Buitengebied, Sonseweg 13 in Lieshout’ is door de commissie Ruimtelijke Zaken woensdagavond 10 april van de agenda gehaald. De aanleiding hiervoor is de onrust die in de omgeving is ontstaan, na een publicatie in de media. Het college stelde daarom via Wethouder Ron van den Berkmortel (PNL) voor het van de agenda te halen om een aanpassing omtrent ‘mestbewerking op locatie’ te kunnen doen.

Dit bestemmingsplan voorziet in een doorontwikkeling van de aanwezige melkrundveehouderij (extensieve veehouderij). Het bestemmingsvlak voor het agrarisch bouwvlak wordt vergroot, om ruimte te bieden aan een nieuwe ligboxenstal en machineloods, ruwvoederopslag en de benodigde landschappelijke inpassing. De exploitant van deze melkrundveehouderij wil het bedrijf hiermee verder verduurzamen.

Het Rijk, provincie en de regio investeren tot 2030 €2,51 miljard in publieke voorzieningen in Brainport Eindhoven en omgeving en in een landelijk talentplan. Hiermee wordt een stap gezet om de verwachte groei van de regio Brainport Eindhoven in goede banen te leiden, het vestigingsklimaat in Brabant op peil te houden en de leefbaarheid te versterken. Na 2030 hoopt de regio opnieuw op financiële steun ter hoogte van een bedrag van €4 miljard, zo werd woensdagavond 3 april verteld. Raadsleden werden er bijgepraat over de ontwikkelingen. Vanuit Laarbeek waren hierbij twee politieke partijen vertegenwoordigd, waaronder PNL met Wim van Dijk en Jan Hendriks.

Het was vooral een succesverhaal wat er werd verteld, met natuurlijk de zorgen die er ook zijn. Wat mobiliteit betreft wordt in de regio o.a. ingezet op snelfietspaden. Tevens komt er een zogeheten MIRT-onderzoek om te kijken hoe de bereikbaarheid van de hele regio op korte termijn nog verder kan worden verbeterd. Bij investeringen die worden gedaan worden benodigde cofinancieringen opgehaald bij de gemeenten die bij een bepaald project zijn betrokken.

Voor de woningbouw in onze regio flink is in totaal €245 miljoen extra beschikbaar, bedoeld om betaalbare woningbouw te versnellen in de 21 gemeenten. Daarbij wordt uitgegaan van gemiddeld zo’n €10.000 euro per woning, die Rijk en regio samen opbrengen voor de onrendabele top waar de woningbouw nu mee te maken heeft.

De groei van de halfgeleiderindustrie vraagt tot 2030 om heel veel extra medewerkers, van mbo-, hbo- en wo-niveau. Om aan deze vraag te kunnen voldoen komt er een nationaal versterkingsplan van microchip-talent, waaraan ook onderwijsinstellingen in Delft, Twente en Groningen deelnemen. Voorbeelden van de talentaanpak in de Brainportregio zijn extra studenten voor MBO (Summa en Ter Aa), HBO (Fontys) en WO (TU/Eindhoven).

In totaal gaat het nieuwe pakket dus om €2,51 miljard. Dit wordt voor circa 2/3 door het Rijk betaald en 1/3 door de Regio (provincie, regio en private partijen).

Tijdens een regionale raadsbijeenkomst van ‘Een 10 voor de Jeugd’ zijn de aanwezigen donderdag 28 maart meegenomen in de recente ontwikkelingen binnen de inkoop van jeugdhulp. Daarbij lag de focus op de hervormingsagenda jeugd en de financiële gezondheid van de (zorg)aanbieders Jeugd, met daarbij de impact op de gemeenten. Toon Brouwers was namens PNL aanwezig.

Duidelijk is dat het Rijk meer regie gaat nemen. Vanwege bezuinigingen vanuit Den Haag wordt gestreefd naar o.a.: intensiever samenwerking tussen gemeenten, kwalitatieve verbetering jeugdzorgaanbieders, een nog hoger niveau van professionals, gelijktrekken van omgang met data en monitoring, en betere afspraken bij uithuisplaatsing. Bij uithuisplaatsing wordt ook de keuze gemaakt dit in kleine verblijfseenheden te doen. Grote residentiële jeugdzorginstellingen worden teruggedrongen. De focus komt meer te liggen op het begeleiden van ouders om zelf de kinderen zo maximaal mogelijk thuis te houden. Gemeenten moeten zorgen voor een goede inrichting van lokale teams en op een eensgezinde manier werken (beleid op elkaar afstemmen), met blijvend oog voor maatwerk.

Het gevolg van dit alles zal zijn dat de jeugdzorg verder van de gemeenten af komt te staan, zo is onze conclusie. Preventie in het jeugdwerk blijft uiteraard een belangrijk punt voor de gemeenten.

Tijdens de raadsbijeenkomst van woensdag 27 maart zijn opgaven uit de concept-mobiliteitsvisievisie Laarbeek per thema (verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid) toegelicht. De visie is er gekomen na het verkeersonderzoek waar de gemeenteraad eerder om gevraagd heeft en wat ook een wens was van PNL. De concept-mobiliteitsvisie wordt waar nodig nog aangepast met opmerkingen uit de raadsbijeenkomst, de input van stakeholders en input die vanuit de gemeenteraad later nog wordt aangeleverd. In september zal het totaalpakket aan de gemeenteraad worden voorgelegd.

Het verkeersonderzoek heeft laten zien dat er in Laarbeek diverse knelpunten zijn waar verkeersoverlast wordt ervaren. Uiteraard zijn dat ook de bekende grotere knelpunten als b.v. de N615 (Beekse brug) en N279 (weg langs het kanaal). Deze kan Laarbeek echter niet zelf oplossen, maar is hierbij afhankelijk van de provincie. Het idee is nu om te bekijken welke verkeersknelpunten we als Laarbeek zelf aan kunnen pakken of maatregelen voor kunnen bedenken, waarmee de verkeersdruk en ervaren overlast verminderd kan worden. De uitgangspunten hierbij zijn: Verkeer rijdt via robuuste randen (en bundelroutes); Gebruik van fiets (en OV) wordt gestimuleerd; In de dorpskernen staat verblijven boven verplaatsen.

De concept-mobiliteitsvisie wordt nu verder afgemaakt. De opgaven en bijbehorende strategie worden op hoofdlijnen vastgesteld. Uiteindelijk wordt een uitvoeringsprogramma opgesteld, dat bestaat uit concrete maatregelen voor de opgaven, een kosteninschatting van die maatregelen en een voorstel voor prioritering. Als alles volgens planning verloopt zal de gemeenteraad in september de keuzes bepalen.

Op 13 juli 2023 is bestuurlijk ingestemd met de Ontwikkelstrategie voor Zuidoost Brabant. Hierin worden richtinggevende keuzes op gebied van wonen, werken én mobiliteit gegeven. De raden van de 21 gemeenten en het bestuur van het waterschap worden binnenkort gevraagd om ‘wensen en bedenkingen’ mee te geven aan hun bestuurders voor de verdere uitwerking van de ontwikkelstrategie. Voorafgaand hieraan zijn er 2 gezamenlijke sessies voor de raadsleden van de 6 Peelgemeenten en de AB leden van het waterschap.

Maandagavond 25 maart was er de eerste gezamenlijke sessie. Hier lag de nadruk op informatieverstrekking (beeldvorming) over de 5 ontwikkelprincipes en de richtinggevende keuzes uit de ontwikkelstrategie. Er werd inzicht gegeven in de betekenis van de strategie voor de Peelgemeenten, wat al vastligt, welke keuzes er kunnen en nog gemaakt moeten worden in de uitwerking, en welke invloed er nog is op de richtinggevende keuzes. Vanuit de PNL-fractie waren Toon Brouwers, Wim van Dijk, Jan Hendriks en Ronnie Tijssen hierbij aanwezig. Ook wethouder Ron van den Berkmortel (PNL) was erbij. Met liefst 12 raadsleden was de Laarbeekse raad het best vertegenwoordigd van alle Peelgemeenten.

Op 17 april is er een tweede gezamenlijke oordeelsvormende sessie. Het gaat dan om het ontwikkelen van de gevraagde wensen en bedenkingen. Per thema uit de ontwikkelstrategie, maar ook is er dan aandacht voor de verwevenheid. Er wordt gestreefd naar totaalbeelden voor de Peel, waarin wel elke gemeente zich kan herkennen.