Onder de titel ‘Groeien in balans, hoe doen we dat?’ is woensdag 20 november een Regioconferentie gehouden voor raadsleden en collegeleden van de 21 gemeenten in Zuidoost-Brabant. De brede welvaart stond centraal, en de aanwezigen kregen informatie en gingen met elkaar in gesprek over belangrijke ontwikkelingen in de regio. Onderwerpen die tijdens deze conferentie aan bod kwamen, zijn onder andere: voorzieningen, energie transitie, Vitaal Landelijk Gebied en de sociale cohesie.

Deelsessies

Een van de sprekers was Dana Feringa, lector Hogeschool Fontys. Zij nam de aanwezigen, aan de hand van de Brede Welvaart Monitor mee, in hoe we in onze regio saamhorigheid, inclusiviteit en duurzame groei kunnen bevorderen. Een andere deelsessie ging over de vitale groene leefomgeving. John Dagevos wist de deelnemers te boeien met een reflectie op de kansen en uitdagingen van de groei in relatie tot onze groene leefomgeving. Er werd in gesprek gegaan over wensen, zorgen en ambities voor een Vitale Groene Leefomgeving. Kort samengevat: hoe moet je de schaalsprong laten landen’? In totaal waren er 6 deelsessies over regionale ontwikkelingen.

Metropoolregio Eindhoven (MRE) organiseerde deze bijeenkomst samen met sub-regio’s A2-Samenwerking, Kempen, Peel en Stedelijk Gebied Eindhoven (SGE), Kempen, A2-Samenwerking, Stedelijk Gebied Eindhoven (SGE). PNL-raadsleden Wim van Dijk en Toon Brouwers en wethouder Ron van den Berkmortel (PNL) namen deel aan de bijenkomst.

De gemeenteraad van Laarbeek is akkoord gegaan met de Mobiliteitsvisie die is opgesteld. In verband met het grote aantal verkeersuitdagingen binnen het grondgebied van Laarbeek, is een Integrale Verkeersstudie verricht. Uit de resultaten hiervan is de Mobiliteitsvisie voortgekomen. Deze visie biedt richting voor de verbetering van verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid in de gemeente, en sluit aan bij regionale ambities zoals de schaalsprong van de Metropoolregio Eindhoven. Deze visie wordt gepubliceerd en verder uitgewerkt naar een uitvoeringsprogramma met concrete maatregelen. Wij zijn van mening dat er een goed stuk ligt met veel uitdagingen, wat nu verder uitgewerkt kan worden richting concrete oplossingen.

WAT IS HET DOEL?

Het beoogde effect is een plan met diverse maatregelen voor korte-, middellange- en de langere termijn. Deze worden uitgewerkt naar een gedetailleerd uitvoeringsprogramma. Dit uitvoeringsprogramma bevat concrete maatregelen die voortvloeien uit de ambities en wensbeelden van de Mobiliteitsvisie. Afhankelijk van de financiële middelen die beschikbaar zijn kunnen dan concrete planningen voor diverse projecten worden gemaakt. Ook zal bekeken worden waar ‘werk met werk’ kan worden gemaakt.

UITGANGSPUNTEN

In de Mobiliteitsvisie zijn de volgende 3 uitgangspunten opgenomen: -Het verbeteren van de bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid van de gemeente. -Autoverkeer rijdt via de robuuste randen (en bundelroutes). -We stimuleren het gebruik van fiets en openbaar vervoer. -In de dorpskernen staat verblijven boven verplaatsen. Bij de uitvoering dient rekening gehouden te worden dat veel maatregelen alleen functioneel zijn indien zij regionaal worden opgepakt. Soms is het zelfs een verantwoordelijkheid van de regio of hogere overheden (denk aan b.v. N279 en N615). Samenwerking met de regionale partners, Provincie en Rijk is daarom een absolute vereiste om de doelen van de Mobiliteitsvisie te bereiken, ook in financieel opzicht.

De Gemeenschappelijk Regeling (GR) Blink wordt lid van Midwaste. Dit moet o.a. financiële voordelen opleveren. Wij zijn van mening dat de gemeenteraad ook daadwerkelijk moeten kunnen controleren of de schaalvergroting ook inderdaad financiële voordelen met zich meebrengt, Daarom hebben wij om een aanvulling van de zienswijze gevraagd. We willen daarmee beter kunnen bepalen of tenminste de €60.000 die we per jaar die Blink voor het lidmaatschap moet betalen ook daadwerkelijk wordt terugverdiend. Aan de zienswijze die de raad indient t.a.v. het voornemen lid te worden, die unaniem door de gemeenteraad is aangenomen, is nu op ons verzoek toegevoegd: ‘Daarbij wenst de gemeenteraad van Laarbeek jaarlijks, voor zover mogelijk, op de hoogte te worden gebracht van de financiële en andere voordelen die het lidmaatschap van Blink aan Midwaste de 12 maanden voorafgaand hebben gebracht.’

MIDWASTE

Midwaste is een coöperatieve vereniging opgericht door en voor afval- en reinigingsbedrijven. Het doel van Midwaste is door het creëren van schaalgrootte (al dan niet financiële) voordelen te bieden voor haar deelnemers. Dit zijn voordelen op het gebied van inkoop (gezamenlijke aanbestedingen voor verwerking van grondstoffen, brandstoffen, inhuur personeel, voertuigen etc.) maar ook informatievoorziening en netwerkpartner te zijn. Midwaste is een vereniging waar uitsluitend publieke partijen lid van kunnen worden.

BLINK

Blink is in een aantal gemeenten, waaronder Laarbeek, actief op het gebied van afvalinzameling, grondstoffenbeheer, reiniging en onderhoud van de openbare ruimte en beheer van de milieustraten.

Wel of geen wensen of bedenkingen inbrengen bij het college van burgemeester en wethouders ten aanzien van het aangaan van de bestuursovereenkomst snelfietsroute Gemert-Eindhoven. Dat was de vraag die voorlag bij de gemeenteraad op 14 november.

TEVEEL IN DETAILS

Vooraf aan het opstellen van het huidige voorstel zijn allerlei belanghebbenden in de gelegenheid gesteld input aan te leveren. Vervolgens is er door Advies & Ingenieursbureau Tauw een voorstel gemaakt. Nu heeft de raad de mogelijkheid gehad om bedenkingen en wensen in te brengen. Die gaan wat ons betreft echter veel te ver in details. Dat is volgens ons niet wat de raad zou moeten doen. Die geeft kaders aan.

PNL STANDPUNT

Wij hebben zelf al tijdens de commissievergadering enkele hoofdpunten ingebracht, waarvan toen is gezegd dat die worden bekeken: Fietspad dwars door Beekse Akkers (en dus niet via Het Laar), Het Laar aansluiting op de Lieshoutseweg dicht en bij Groenewoudseweg open, de Laarbrug niet afsluiten voor gemotoriseerd verkeer, en de Noordzijde van het kanaal heeft onze voorkeur voor ondertunneling. Met de volgens ons dus te lange en mede daardoor onwerkbare lijst van wensen en bedenkingen (liefst 9 pagina’s) hebben wij ingestemd omdat deze inbreng nu eenmaal een recht is van de gemeenteraad. Het is aan het college wat ze hiermee doet bij het aangaan van de bestuursovereenkomst.

Dat de milieustraat van Laarbeek niet meer voldoet aan de huidige en mogelijk toekomstige eisen en toekomstbestendig gemaakt moet worden is voor iedereen duidelijk. Al jaren zijn er veel klachten over de manier waarop afval in containers gedumpt moet worden. Met name voor ouderen en mensen die wat moeilijker vooruit kunnen, is het bijna niet te doen afval weg te brengen. Wij staan ook achter het besluit om te kiezen voor een nieuwe milieustraat met half verhoogd bordes, incl. kringloop innamepunt. We vertrouwen hierbij op de experts die het -overigens op veel plaatsen al beproefde- ontwerp hebben gemaakt en hebben ons daarom niet bemoeit met details. Daar is een gemeenteraad ook niet voor. Die moet alleen de kaders stellen.

FINANCIELE RAMING ERG RUIM

We hebben wel meerdere keren aangegeven dat we de financiële ramingen die gemaakt zijn door het bedrijf Modulo, welke zijn opgesteld met een nauwkeurigheid van +/- 20%, erg ruim vinden. De wethouder heeft die zorg niet helemaal weg kunnen nemen, maar we zien ook dat we het daarmee zullen moeten doen. We zijn blij dat, na het besluit van 14 november, de inwoners van Laarbeek nu een milieustraat krijgen, waar op een goede manier afval kan worden heengebracht.

Met name bezwaren in de omgeving hielden de plannen lange tijd tegen, maar nu is dan toch de spreekwoordelijke kogel door de kerk. De Baverdestraat in Lieshout wordt vernieuwd. Een deel van de huidige woningen maakt plaats voor nieuwbouw. Door de woningen aan de Baverdestraat 6 tot en met 36 te slopen en diepe achtertuinen te betrekken in de plannen, ontstaat er ruimte om 22 sociale huurwoningen en nog eens 16 patiowoningen te bouwen. “De aanhouder wint: eindelijk worden er stappen gezet om 38 nieuwe woningen te bouwen in Lieshout”, aldus wethouder Ron van den Berkmortel.

De plannen om aan de Baverdestraat nieuwe woningen te bouwen lopen al geruime tijd. Door de goede samenwerking tussen woningcorporatie woCom en de gemeente is het gelukt om een aanzienlijk aantal sociale huurwoningen en koopwoningen toe te voegen aan het plangebied. “We merken dat er veel behoefte is aan betaalbare nultreden- en eengezinswoningen in Lieshout”, vertelt Marinus Biemans, directeur-bestuurder van woCom. “Met dit project dicht bij het centrum kunnen we daar een goede bijdrage aan leveren.”

Het college van burgemeester en wethouders heeft op 5 november het raadsvoorstel voor het bestemmingsplan Baverdestraat e.o. vastgesteld. De gemeenteraad behandelt het bestemmingsplan op 3 december in de commissie Ruimtelijke Zaken en op 19 december in de raadsvergadering.

Het plan biedt ruimte voor 22 sociale huurwoningen en 16 patiowoningen. In het sociale segment worden door woCom 14 levensloopbestendige woningen gerealiseerd en een blok met 8 eengezinswoningen. De patiowoningen krijgen de voorzieningen op de begane grond, met tevens ruimte voor een kleine opbouw om bijvoorbeeld een logeerkamer toe te voegen aan de woning. Nadat de gemeenteraad het bestemmingsplan vaststelt, wordt het zes weken ter inzage gelegd. Zonder bezwaren kan daarna worden gestart met de bouw.

Wethouder Ron van den Berkmortel (PNL) was vrijdag 8 november te gast bij omroep PeelRand TV. Hij vertelde er over de diverse bouwplannen in Laarbeek.

Klik op de afbeelding om de opname te bekijken.

Cijfermatig is de grondexploitatie van Laarbeek op dit moment nog prima in orde. We weten echter dat dit de komende jaren negatief gaat veranderen. Wat wij mede daarom niet wenselijk vinden, zo hebben wij bij de behandeling donderdag 7 november gezegd, is het voorstel om de grondprijs voor sociale woningbouw niet te verhogen. Regeren is vooruitzien en wij vinden het niet goed om te wachten op slechte cijfers en dan pas noodzakelijke maatregelen nemen. Zeker op lange termijn is dat niet houdbaar.

Aangezien de aantallen woningen die we in het segment ’Sociale woningbouw’ gaan bouwen komende jaren flink omhooggaan, lopen we als gemeente steeds meer geld mis. Nu al is er een stijgend aantal grondexploitaties dat een negatief resultaat laat zien. Dat zal alleen maar verder en snellere oplopen wanneer we de grondprijs voor ‘Sociale woningbouw’ voor het derde opeenvolgende jaar niet verhogen.

De grondprijzen van sociale woningbouw in Laarbeek zijn bijna de laagste in de regio.

Feitelijk komt de bevriezing van dit tarief geheel terecht bij de woningcorporatie (Wocom in ons geval), terwijl de gemeente hier inkomsten misloopt, welke zich jaarlijks opstapelen. Goed om te weten is het dat de grondprijzen in een aantal andere gemeenten waar Wocom actief is hoger zijn dan in Laarbeek.

Slechts 1/10 van de totale bouwsom van een woning is de grondprijs. Dat het iets verhogen ervan het voor woningbouwcorporaties onmogelijk maakt nog te bouwen is onjuist. Meestal gaat het om kleine grondoppervlakten, waardoor de grondprijs-stijging in verhouding klein is. 9/10 van de totale bouwsom (materialen, lonen, leges, e.d.) stijgt ook ieder jaar en dat zou bouwen dus heel veel meer moeten blokkeren. Belangrijk om mee te wegen is wat ons betreft ook dat huurprijzen van sociale woningen niet worden bepaald door de bouwprijs, maar middels een puntensysteem. Voor huurders maakt een kleine verhoging van de grondprijs dus geen verschil.

Via een amendement (voorstel voor een wijziging) waarin we voorstelden de grondprijzen voor ‘sociale woningbouw’ iets te verhogen, en die van de categorie ‘Betaalbare Koopsector’ iets te verlagen. Omdat de wethouder en alle andere partijen hier niet voor waren, hebben we een voorstel van de wethouder aanvaard dat we volgend jaar gezamenlijk hiernaar gaan kijken. Overigens gaat het in de categorie ‘Betaalbare Koopsector’ vrijwel alleen om CPO-projecten en zijn de aantallen woningen dus zeer beperkt. De meeste grondverkopen in deze categorie gaat naar o.a. ontwikkelaars. Die betalen een taxatieprijs voor de grond.